Vialidad Nacional adjudicó los tramos de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, que serán operados por empresas privadas sin subsidios estatales durante 20 años.
Vialidad Nacional informó que, mediante la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, adjudicó los tramos pertenecientes a la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, un sistema mediante el cual el sector privado realizará la operación y el mantenimiento de las trazas viales sin erogaciones del Estado nacional.
Economía adjudicó la gestión de dos sectores clave de la red vial nacional por un período de 20 años, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. y del avance de la Red Federal de Concesiones (RFC). Las empresas seleccionadas operarán bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, sin subsidios estatales y con inversión íntegramente privada.
Los nuevos concesionarios tendrán a su cargo la “construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario” en los corredores adjudicados, según informaron.
Según la Comisión Evaluadora, las ofertas elegidas “se ajustan plenamente a las condiciones de los pliegos y resultan económicamente las más convenientes para el interés público”.
El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró la adjudicación a través de sus redes sociales y destacó que “más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales pasarán a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversión 100 % privada y mejores estándares de servicio para los argentinos”.
Además, sostuvo que el esquema busca modernizar la operación y el mantenimiento de la red vial mediante “un sistema de gestión transparente y sin ningún tipo de subsidio del Estado”.
Qué empresas se quedaron con cada tramo
De acuerdo con la reconstrucción realizada por la agencia Noticias Argentinas, el consorcio integrado por Concret Nor S.A., Marcalba S.A., Pose S.A. y Coarco S.A. se adjudicó el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur con una tarifa de $997 sin IVA. Ese corredor comprende las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, además de las rutas nacionales 3, 205 y 226.
En tanto, el Tramo Pampa quedó en manos de Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A., que presentó una oferta económica de $2.355,37. Este tramo incluye la Ruta Nacional 5 desde Luján hasta su empalme con la Ruta Nacional 35, en La Pampa.
En el orden de mérito para el Tramo Sur quedaron detrás del ganador el consorcio conformado por Panedile Argentina, Supercemento y Eleprint, con una tarifa de $1.057,85. Más atrás se ubicaron Benito Roggio e Hijos y José Chediack con $1.230,57, seguidos por Creditech y Construcciones Electromecánicas del Oeste con $1.248. La nómina continúa con CPC y Clear Petroleum con $1.297,52, mientras que Vial Agro junto a Fontana Nicastro ofertaron $1.322,31.
Para el Tramo Pampa, el segundo lugar fue para CN Sapag y Víctor M. Contreras con una propuesta de $2.477,77. Luego quedaron CPC y Clear Petroleum con $2.659,92 y el grupo integrado por Merco Vial, Lemiro Pablo Pietroboni y Asesores Financieros Andalucía con $2.975. Los últimos puestos correspondieron a Vial Agro y Fontana Nicastro con $3.219 y al consorcio liderado por Concret Nor con $3.354.
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