La fuerza presentó las primeras unidades de una nueva flota en el Batallón de Arsenales 601, en Boulogne. Los vehículos reemplazarán a modelos con más de 50 años de servicio.
El Ejército Argentino incorporó los primeros 64 camiones Mercedes-Benz Unimog U4000, que comenzarán a reemplazar una flota de vehículos Unimog con más de 50 años en servicio. La presentación se realizó en el circuito del Batallón de Arsenales 601, en Boulogne, donde personal militar y especialistas de la marca exhibieron las capacidades todoterreno de las unidades recién llegadas de Alemania.
Durante la demostración, los vehículos circularon por pendientes pronunciadas, desniveles que obligan a trabajar a cada rueda de manera independiente y sectores de baja adherencia. El Unimog U4000 utiliza tracción integral, bloqueos de diferencial, gran despeje y ejes pórtico, una arquitectura que eleva los diferenciales respecto del centro de las ruedas y aumenta el espacio libre debajo del vehículo.
Una de las diferencias respecto de los antiguos Unimog es un sistema para modificar la presión de los neumáticos desde la cabina, que permite desinflarlos para aumentar la superficie de contacto en terrenos blandos sin detener la operación. El vehículo puede disponer de una capacidad de vadeo de hasta 1,2 metros.
El motor pertenece a la familia OM 924 de Mercedes-Benz, un bloque turbodiésel de cuatro cilindros y aproximadamente 4,8 litros de cilindrada. Las unidades destinadas al Ejército tienen configuración Euro III, sin urea, mientras que la versión de calle es Euro V, según explicó un especialista de Mercedes-Benz durante la prueba.
Mercedes Benz Camiones y Buses también participó en la capacitación de conductores y mecánicos. Personal destinado en Neuquén, Zapala, Junín de los Andes y San Martín de los Andes, entre otros puntos, asistió a jornadas de entrenamiento.
La versión civil del Unimog U4000 cuenta con motor OM 924 LA Euro V, de cuatro cilindros en línea y 4801 cm³, con una potencia máxima de 218 CV a 2200 rpm y un torque de 810 Nm entre 1200 y 1600 rpm. La transmisión estándar es una UG100 manual de ocho velocidades, con opción de UG100-8 automatizada. Dispone de tracción 4×4 acoplable y bloqueos longitudinal y transversal. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 90 km/h. Sin carrocería pesa 5389 kilos y admite un peso bruto vehicular de 9500 kilos. Mide 5,95 metros de largo, tiene 3,85 metros entre ejes y una altura apenas inferior a tres metros.
El Unimog nació en Alemania poco después de la Segunda Guerra Mundial. Albert Friedrich, antiguo responsable del desarrollo de motores de aviación de Daimler-Benz, comenzó a trabajar hacia fines de 1945 en el diseño de una máquina para tareas agrícolas y circulación por caminos convencionales. El nombre fue creado por Hans Zabel como contracción de Universal-Motor-Gerät. Argentina fue el primer país fuera de Alemania en producir el Unimog: entre 1968 y 1983 se fabricaron alrededor de 6000 unidades en la planta de Virrey del Pino, entre ellas ejemplares de las series U416, U421 y U406.