La aerolínea Flybondi acumula deudas por más de 660 millones de pesos, enfrenta un pedido de quiebra judicial y opera con solo dos aviones de una flota de 15.
El Hotel Presidente, ubicado en Cerrito 850, promovió un pedido de quiebra contra Flybondi ante el Juzgado Nacional en lo Comercial N.° 24, a cargo del juez Guillermo Pesaresi. El reclamo asciende a más de 660 millones de pesos por 49 facturas emitidas e impagas entre diciembre de 2025 y junio de 2026, correspondientes a servicios de alojamiento y uso de salones para las tripulaciones.
El juez rechazó inicialmente la solicitud por fallas técnicas en las Facturas de Crédito Electrónicas MiPyMEs, pero el expediente continúa abierto. La presentación ocurrió luego de que la administración de Flybondi no respondiera a intimaciones y cartas documento previas.
En mayo de 2026, la empresa de transporte Manuel Tienda León inició un juicio por cobro ejecutivo contra Flybondi por un pasivo de más de 122 millones de pesos. En esa causa, el juez concedió un embargo preventivo sobre las cuentas bancarias de la aerolínea, pero al ejecutarlo se constató que las cuentas tenían saldos mínimos.
Según datos de la consultora Adventus, Flybondi acumuló más de 2.500 vuelos cancelados entre el 1 de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026, afectando a más de 350.000 usuarios. En mayo de 2026, la puntualidad de la aerolínea fue del 26,64%, mientras que las cancelaciones alcanzaron el 46,93% de su grilla programada. En el mismo período, JetSmart registró una puntualidad del 90,13% y un índice de cancelación del 0,32%.
De una flota teórica de 15 aeronaves, Flybondi opera con dos Boeing 737-800 (matrículas LV-KDQ y LV-KJD). El resto está paralizado por una deuda en dólares con proveedores de leasing, estimada en 25 millones de dólares por cánones mensuales impagos. Además, adeuda 5,5 millones de dólares a talleres de mantenimiento en México, que retuvieron las aeronaves.
Una fuente interna de la empresa indicó que YPF habría informado el corte definitivo del crédito para la carga de combustible debido a retrasos en los pagos.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no respondió a las consultas de este medio. La empresa de Leonardo Scatturice, por su parte, interrumpió las comunicaciones tras un inicial interés en dialogar.