Las familias Porsche y Piëch, accionistas de control de Volkswagen, instaron a acelerar la reestructuración del grupo, que podría implicar hasta 100.000 recortes de empleo y el cierre de plantas en Alemania.
Las familias que controlan Volkswagen aumentaron la presión sobre los accionistas del grupo automotor alemán, respaldando la iniciativa de la dirección para una reestructuración drástica que podría costar hasta 100.000 puestos de trabajo.
«El Grupo Volkswagen se encuentra en una encrucijada histórica. Las decisiones que tome ahora determinarán su futuro. Por el bien de la empresa y de su competitividad sostenible, todos deben dar un paso al frente y asumir su responsabilidad», afirmó en un comunicado de prensa Hans Dieter Pötsch, Presidente del consejo de administración de Porsche SE.
Las familias Porsche y Piëch controlan conjuntamente Volkswagen a través de su holding, Porsche SE, que posee en torno al 31,9% del capital de Volkswagen.
Pötsch subrayó además que es imprescindible adoptar las decisiones clave lo antes posible y advirtió de que, cuanto más se retrasen, mayores serán los problemas. «El foco debe estar ahora exclusivamente en lo que sea necesario desde el punto de vista empresarial y económico. Todas las demás consideraciones deben pasar a un segundo plano», dijo.
Esto incluye recortar el exceso de capacidad, reforzar de forma significativa la toma de decisiones y la ejecución dentro del grupo y reducir de manera considerable los costos.
Esta postura podría implicar también que Volkswagen preste menos atención en los próximos meses a factores como los derechos laborales y las consideraciones medioambientales, mientras sitúa el beneficio y la reestructuración en el centro de sus prioridades para hacer frente a la actual crisis de competencia que amenaza sus operaciones a largo plazo.
«La competitividad es el objetivo. Debe contemplarse cualquier opción para alcanzarlo. De lo contrario, Volkswagen corre el riesgo de perder terreno de forma permanente frente a sus competidores internacionales», señaló también en el comunicado de prensa el Dr. Johannes Lattwein, miembro del consejo de administración responsable de finanzas y tecnologías de la información.
Cierre de plantas, recorte de empleo y apuestas a mercados con potencial
A fin de junio pasado trascendió que el CEO del Grupo VW, Oliver Blume, planea eliminar hasta 100.000 de los aproximadamente 657.000 puestos de trabajo actuales, de la mano del cierre de las fábricas alemanas de Hannover, Zwickau y Emden, así como una planta de Audi en Neckarsulm, en la búsqueda de mejorar la eficiencia.
Sin embargo, el Grupo ya está recortando 50.000 empleos en Alemania hasta 2030, incluidos 35.000 en su marca principal, Volkswagen. Esos recortes se pactaron con los sindicatos a finales de 2024, con el compromiso de -precisamente- evitar cierres de plantas hasta finales de la década, lo que provocó la oposición de los sindicatos.
«No nos quedaremos de brazos cruzados si la empresa no cambia de rumbo», declaró el responsable de IG Metall Thorsten Groeger, en una de las tantas movilizaciones.
La medida llega en un contexto de intensa presión arancelaria, que se traduce en miles de millones de euros, y de una competencia creciente por parte de los fabricantes chinos, en especial de marcas de vehículos eléctricos como BYD, Geely y SAIC.
Esto ocurre tanto en el mercado chino, donde los modelos tradicionales han cedido terreno frente a los dinámicos vehículos eléctricos chinos, como en los mercados europeo, latinoamericano y africano, donde los modelos chinos siguen registrando un crecimiento considerable.
En otro intento de diversificar y ganar resiliencia, Volkswagen estudia también distintas opciones para aumentar la productividad y mejorar el grado de utilización de la capacidad de sus plantas.
En las últimas horas comenzó a circular la versión de que la automotriz renovará su estrategia en EE.UU. con el lanzamiento previsto de una nueva pick-up, que podría estar desarrollada conjuntamente con Ford.
En el mercado estadounidense, Volkswagen tiene apenas una cuota de mercado del 4% pero Thomas Schaefer, CEO de Volkswagen, ve oportunidades de crecimiento en el segmento de las camionetas y los SUV grandes, que tienen gran demanda.