Durante abril de 2026, las automotrices chinas alcanzaron una presencia récord en el ranking de patentamientos en Argentina, con varias marcas ingresando al Top 10 y Top 15, en un mercado que se atomiza y muestra una tendencia creciente.
Un repaso por la tabla de las marcas que más patentaron durante abril de 2026 revela que fue el mes en el que las marcas chinas alcanzaron una presencia histórica. BYD se ubicó en el noveno puesto del Top 10 mensual, mientras que BAIC (12°) y Chery (15°) también ingresaron al Top 15. Otras cinco marcas (Haval, MG, Changan, Jetour y Foton) se posicionaron entre los puestos 18 y 25 del ranking, algo que no había ocurrido antes.
En marzo de 2026, solo BYD aparecía en el Top 10 (10°) y BAIC en el Top 15 (12°), con seis marcas en el Top 25. La tendencia es ascendente, aunque los volúmenes siguen siendo reducidos debido a la atomización del mercado: se mantiene la proyección de entre 600.000 y 650.000 unidades anuales, pero con más marcas compitiendo y, por lo tanto, con porcentajes de participación más pequeños.
Un año atrás, en abril de 2025, recién comenzaba el proceso de asignación de cupos de importación para vehículos electrificados sin arancel. En ese entonces, no había marcas chinas en el Top 10 ni en el Top 15; la primera aparecía en el puesto 16 (BAIC), y otras cinco estaban en el Top 25 (Foton, Haval, JAC, DFSK y Chery). Además, solo un modelo chino figuraba entre los 25 más patentados, mientras que en abril de 2026 ya son tres, incluyendo uno en el podio.
Ford, con la Territory, fue la primera automotriz tradicional en incorporar un modelo fabricado en China de buena calidad, sumándolo a su oferta para ganar mercado donde no tenía presencia con productos del Mercosur. La versión de combustión (con arancel del 35%) tuvo buenos resultados, y la variante híbrida ascendió al tercer lugar en abril, después de haber estado sexta en marzo.
Otros modelos chinos destacados son el BAIC BJ30 (puesto 17), gracias a la gestión de un importador local, y el BYD Atto 2, uno de los cuatro modelos de la única marca china que llegó directamente al país. Además, el BYD Dolphin Mini (puesto 34) es el único modelo 100% eléctrico que logró posicionarse en un mercado que apuesta mayoritariamente por la tecnología híbrida.
Con numerosos lanzamientos en la segunda mitad de 2025, se espera que los modelos chinos sigan creciendo en volumen, aunque no todas las marcas lo harán de la misma manera. Chevrolet (con Captiva PHEV, en el puesto 40), BYD (con Song Pro), Chery (con Tiggo 7), Changan (con CS55) y Jetour (con T1 iDM) tienen oportunidades de escalar posiciones gracias al buen momento de los híbridos enchufables. BAIC, que ofrece nueve modelos, depende casi exclusivamente del BJ30 para sostener su negocio.
El resto de los modelos chinos, algunos con motores a combustión, deberán competir por precio y prestaciones con los que llegan desde Brasil y, en menor medida, desde México. Ya hay marcas que están subsidiando modelos, tasas y reduciendo márgenes para sortear una tormenta que podría ser pasajera o convertirse en un cambio profundo del mercado.