Ante el aumento de robos vehiculares en algunas provincias, un instructor detalla maniobras de prevención y escape que requieren práctica previa y control.
El bloqueo del paso durante la circulación es una de las maniobras más frecuentes en robos de vehículos, con el objetivo de obligar al conductor a detenerse. Frente a este escenario, el manejo evasivo se presenta como un conjunto de técnicas que pueden aumentar las posibilidades de salir ileso, las cuales deben practicarse con anticipación para ejecutarse con precisión en segundos.
Según datos de la plataforma especializada en seguridad Strix, en el primer trimestre del año se registró un aumento del 15% en robos vehiculares en las provincias de Córdoba, Mendoza y Santa Fe, en comparación con el mismo período del año anterior. En este contexto, los SUV han incrementado su demanda entre los delincuentes, casi equiparando a las pickups 4×4, que durante mucho tiempo fueron el modelo más buscado.
Abel Ratowiecki, instructor de manejo defensivo y evasivo, explicó cuáles son las principales situaciones de riesgo y cómo actuar. La premisa fundamental es que no hay margen para improvisar; la eficacia depende de haber practicado previamente.
Bloqueo frontal o diagonal
Una situación común es el bloqueo por parte de otro vehículo, ya sea de frente o en diagonal. La reacción debe ser inmediata pero controlada, y solo es posible si se logra anticipar la situación. Ratowiecki remarcó que, si los delincuentes ya están cerca del auto o del conductor, lo indicado es bajarse del vehículo sin movimientos bruscos.
«El primer paso es frenar con firmeza, sin perder el dominio del volante. Luego, verificar rápidamente a través de los espejos que exista espacio libre detrás. Si lo hay, se debe colocar marcha atrás y retroceder con decisión hacia ese espacio. Una vez liberada la zona, el siguiente movimiento es girar y salir», detalló el especialista.
Mantener una distancia de seguridad al circular brinda un margen que puede convertirse en la única vía de escape. Cuando el vehículo que bloquea deja un espacio lateral, la maniobra consiste en desviarse hacia ese sector, pero la clave está «en no tener miedo de reducir la velocidad para ganar control». Luego se debe identificar con claridad hacia qué lado existe un espacio real de salida. El giro del volante debe ser firme, pero progresivo, evitando movimientos bruscos. Una vez superado el obstáculo, se acelera y se estabiliza la trayectoria.
Bloqueo cercano y maniobra con freno de mano
En situaciones donde el bloqueo es muy cercano y no hay margen para maniobras amplias, puede recurrirse a un giro más brusco utilizando el freno de mano —solo en vehículos con transmisión manual—. El procedimiento comienza con una reducción significativa de la velocidad. Luego, se inicia el giro hacia el lado de escape y se aplica el freno de mano de forma breve para facilitar que la parte trasera del vehículo acompañe el movimiento. Inmediatamente después, se corrige el volante, se alinea el auto y se acelera para salir. Es una técnica que exige práctica, ya que ejecutada de forma incorrecta puede derivar en la pérdida total del control.
Bloqueo total y maniobra en «J»
Cuando el bloqueo es total y no hay espacio lateral inmediato, una opción es invertir el sentido de marcha mediante la llamada maniobra en «J». El paso inicial es frenar con firmeza y colocar marcha atrás. Luego, retroceder en línea recta algunos metros y girar el volante con decisión hacia uno de los lados. En el momento en que el vehículo comienza a pivotear, se pasa rápidamente a primera y se acelera para salir en sentido contrario. Se trata de una maniobra que combina coordinación y tiempo. Sin entrenamiento, su ejecución en la vía pública resulta altamente riesgosa.
Más allá de las técnicas específicas, el elemento decisivo es la preparación. El manejo evasivo forma parte de programas que entrenan no solo las maniobras, sino también la capacidad de mantener la calma, interpretar el entorno y tomar decisiones bajo presión. La diferencia entre bloquearse o actuar con eficacia, coinciden los especialistas, suele estar en ese entrenamiento previo. Porque cuando el riesgo es real, no hay tiempo para improvisar, solo para aplicar lo aprendido.