Un equipo de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires y la UIDIC desarrolló un dispositivo de bajo costo que utiliza tecnología LiDAR para registrar la circulación vehicular. Fue presentado en el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito en Mendoza.
Un prototipo de bajo costo para medir el tránsito en caminos rurales fue desarrollado por el Técnico Baltazar Cicaré, de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires (DVBA); la Ingeniera Elisa Frígoli Albert, de la Unidad de Investigación y Desarrollo de Ingeniería Civil (UIDIC); y el Ingeniero Bernardino Capra (DVBA/UIDIC).
El proyecto fue presentado el miércoles 16 en la provincia de Mendoza, en el marco del XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito. El encuentro reunió a más de 1.200 profesionales y técnicos de los sectores público, privado y académico del continente americano.
El dispositivo utiliza tecnología de sensado LiDAR para detectar el paso de vehículos mediante pulsos de luz infrarroja y registrar datos sobre la circulación. Entre la información que puede obtener se encuentran la cantidad de vehículos, el sentido de desplazamiento, una estimación de la velocidad y una aproximación al tamaño de cada unidad.
El sistema procesa en tiempo real la información obtenida por el sensor mediante un dispositivo electrónico programable, que permite organizar, almacenar y transmitir los datos registrados. La información puede descargarse mediante GSM o Bluetooth desde un teléfono móvil o una computadora y queda almacenada en una memoria microSD extraíble.
El proyecto parte de una situación habitual en las redes viales rurales: la ausencia de registros sistemáticos que permitan conocer las características del tránsito de un determinado camino. Por sus características de bajo costo, instalación sencilla y autonomía operativa, el prototipo busca ofrecer una alternativa accesible para generar esa información.
En un contexto donde optimizar los recursos es cada vez más importante, desarrollar herramientas de bajo costo adquiere un valor particular. En este caso, la tecnología puede convertirse en una aliada para conocer mejor la realidad de los caminos rurales y tomar decisiones a partir de información concreta, sin necesidad de recurrir a sistemas de alta complejidad o grandes inversiones.
La puesta en marcha de este prototipo también se inscribe en una historia de innovación vinculada con la ruralidad y con la búsqueda de soluciones desarrolladas desde el interior. Es, de alguna manera, una continuidad de ese espíritu que décadas atrás llevó a Augusto Cicaré, en el pequeño pueblo de Polvaredas, a imaginar, construir y hacer volar su propio helicóptero: la convicción de que los proyectos pueden nacer lejos de los grandes centros y convertirse en desarrollos concretos.
Hoy, esa mirada encuentra una nueva expresión en una herramienta sencilla, económica y pensada para resolver una necesidad concreta. Conocer cuánto se transita un camino, qué tipo de vehículos circulan, a qué velocidad lo hacen y en qué sentidos permite contar con información previa para planificar una obra y utilizar mejor los recursos disponibles.
El potencial del prototipo también trasciende un camino o un municipio. Por su bajo costo, podría convertirse en una herramienta de utilidad para distintos partidos de la región y para los organismos responsables de la infraestructura vial, permitiendo construir mapas de circulación, realizar relevamientos y generar información que hasta ahora muchas localidades no tienen disponible.
En el siglo XXI, los datos se transformaron en un recurso fundamental para planificar y gestionar. En el ámbito de la ruralidad, contar con información precisa sobre el uso de los caminos puede contribuir a establecer prioridades, evaluar necesidades y orientar las intervenciones.
En esta primera etapa, la herramienta está destinada exclusivamente a brindar información al organismo responsable de ejecutar las obras en los caminos. Los datos obtenidos previamente sobre circulación, velocidades, cantidad y características de los vehículos permitirán conocer cómo se utiliza el corredor antes de intervenir y contar con elementos objetivos para la planificación y priorización de las obras.