El director general de Grupo Antelo, Omar Daneri, afirmó que los precios de los autos en Argentina tocaron un piso y que comenzarán a subir. También se refirió al sistema de cupos de importación, a la llegada de nuevas marcas y a la situación de cada uno de los modelos que representa.
Grupo Antelo, representante en Argentina de las marcas Haval, Changan, Ora, Poer, Tank, JMEV, Mitsubishi y los camiones Shacman, presentó el Ora 5, un SUV mediano híbrido. En ese marco, el director general de la empresa, Omar Daneri, dialogó con la prensa sobre el estado del mercado automotor local.
Daneri sostuvo que muchos colegas han bajado los precios y que el posicionamiento de los autos chinos es competitivo. Aseguró que, cuando las marcas chinas lanzaron vehículos a fines del año pasado, los valores eran atractivos y las terminales tradicionales debieron reducir los suyos. También señaló que algunas marcas siguen bajando precios sin una justificación clara, considerando que el próximo año probablemente reciban menos unidades.
En cuanto a la evolución futura, Daneri afirmó: “Yo creo que los precios van a subir. Mis colegas van a empezar a entender que nos va a tocar un cupo menor para el próximo año. Los precios están tocando un piso”.
Respecto del sistema de cupos de importación, Daneri expresó su preferencia por un libre comercio, aunque reconoció que no se puede eliminar el arancel de un día para otro. Propuso mantener el 35% de arancel para las pick-ups que se fabrican en Argentina y reducir los impuestos para los autos híbridos y eléctricos. También sugirió establecer aranceles diferenciados según el valor FOB del vehículo.
Sobre el desempeño general del mercado, Daneri indicó que las marcas chinas han crecido y que todo lo que traen lo venden. Atribuyó la falta de dinamismo del mercado a un tema de contexto país: “Estamos saliendo de una crisis, la macroeconomía está muy bien pero tiene que derramar en la microeconomía y eso lleva un poco más de tiempo”.
En el análisis por marca, Daneri destacó el buen desempeño del Haval H6 y el Jolion, mientras que el Ora 03 eléctrico tuvo un arranque más lento. El Tank 300, dijo, es un vehículo de nicho que no alcanzó los volúmenes esperados, con unas 10 unidades mensuales. El Changan CS55, en tanto, es un SUV híbrido enchufable que “bancó a toda la red” con casi 200 unidades mensuales.
En el segmento de pick-ups, Daneri señaló que Poer y Mitsubishi enfrentan dificultades por el arancel del 35% a las importaciones extrazona, a diferencia de lo que ocurre en Chile. Mencionó que esta semana mantendrán una reunión con la casa matriz china para analizar nuevas versiones con motorizaciones híbridas.
Acerca de la llegada de Tesla y BYD, Daneri opinó que su arribo hará “docencia” en el tema eléctrico y podría abrir el mercado. En dos años, estimó, se producirá un cambio importante.
Consultado sobre la producción en Brasil, Daneri confirmó que está en agenda traer productos brasileños, aunque sin fecha definida. Ya compraron mil unidades del Haval H6 híbrido pagando el 35% de arancel y planean lanzar la Haval H7 a combustión a fines de septiembre.
En cuanto a las marcas Deepal y Soueast, Daneri informó que ambas llegarán a principios de octubre, pero con estrategias y redes distintas: Deepal se venderá en la red de Changan, mientras que Soueast tendrá su propia red de 12 concesionarios exclusivos. También mencionó la marca Avatr, lanzada en Uruguay, como una posible incorporación al mercado argentino en el futuro.