Aunque el ruido dejó la Fórmula 1 hace más de una década, dado que en 2014 llegaron los motores V6 híbridos que mitigaron el sonido característico de la categoría, el debate no cesa: ¿deberían volver los impulsores grandes y, con ellos, el rugido que enamoró a pilotos e hinchas? Por más que parezca lejano, sobre todo viniéndose un nuevo cambio reglamentario en 2026, una figura trascendental del mundo del automovilismo los volvió a acercar a la Máxima: Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA, quien se ilusiona con su retorno.
Consciente de cómo serán los impulsores el próximo año, sin MGU-H (recupera energía térmica y la transforma en energía eléctrica), con un foco mayor en el motor eléctrico y empleando combustible 100% sustentable, el emiratí se animó a pensar más allá: «Mientras esperamos con interés la introducción del reglamento de chasis y unidades de potencia de 2026, también necesitamos liderar las futuras tendencias tecnológicas en el automovilismo».
Ben Sulayem se ilusiona con la vuelta de los V10. (REUTERS/Maxim Shemetov)
En ese sentido, el mandamás de la FIA propuso: «Deberíamos contemplar toda una serie de direcciones, incluido el rugido de un V10 que funcione con combustible sostenible. La satisfacción de nuestros miembros y aficionados siempre estará en el centro de todo lo que hagamos». Si bien la oferta luce tentadora, deberá contentar a los fabricantes…
Los motores V10 no van de la mano con el deseo de los fabricantes
Una de las razonas por las que muchas marcas se acercaron a la Fórmula 1, como Audi, Cadillac y Ford -motorizará a Red Bull-, es por haberse volcado a los motores eléctricos, los que fabrican -y proyectan seguir fabricando- para los autos de calle. Los motores grandes, aun siendo los favoritos de los hinchas, van a contramano con los deseos de muchos equipos.
La temporada 2005 fue la última en la que toda la grilla corrió con motores V10. (AP)
Igualmente, no es un tópico que se toque solamente entre los fanáticos. Sebastian Vettel, después de tener que apagar su Ferrari por un problema eléctrico en 2019, soltó el recordado «traigan de vuelta los pu… V12». Además de él, Lewis Hamilton, escuchando pasar a Fernando Alonso con el Renault campeón del 2005, opinó: «Ese sonido es tan bueno… es el mejor sonido de un auto de carreras en toda la historia, odio que lo hayan eliminado«.
Vale recordar que esa máquina, con la que Nano destronó a Michael Schumacher -venía de cinco títulos al hilo en Ferrari-, fue la última en salir campeona con un motor V10 (mas no la última en correr, ya que Toro Rosso utilizó uno con revoluciones limitadas en 2006, cuando ya se había pasado a los V8).
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